Ein hydraulischer Heber ermöglicht das Anheben mit minimaler Kraft nach dem Pascal-Prinzip. Ihr Kern liegt in der gleichmäßigen Druckübertragung innerhalb eines geschlossenen hydraulischen Systems. Wenn der Griff betätigt wird, wird der vom kleinen Hydraulikzylinder (ca. 10–20 mm Durchmesser) ausgeübte Druck über Hydrauliköl auf den großen Zylinder (50–100 mm Durchmesser) übertragen und erzeugt so eine um das Dutzendfache verstärkte Hubkraft (z. B. kann eine Eingangskraft von 10 N eine Hubkraft von 500 N erzeugen).
Ein Spindelhubgetriebe hingegen verwendet eine Präzisionsgewindestruktur (2–5 mm Steigung, 10–15 Grad Steigungswinkel). Beim Drehen der Schraube wird die Drehbewegung durch die Schraubverbindung in eine vertikale Verschiebung umgewandelt. Ein einzelner Hub kann 100–300 mm erreichen, mit einem mechanischen Wirkungsgrad von 60–80 %. Beide Typen werden häufig bei der Automobilreparatur (Hebebedarf von 3 bis 20 Tonnen), im Brückenbau (Hebebedarf von 100 bis 500 Tonnen) und in anderen Szenarien eingesetzt.
Der hydraulische Typ eignet sich für Kurzhub--Hochlastanwendungen, während der Schraubentyp besser für eine präzise Positionierung geeignet ist. Produziert Spindelhubgetriebe mit Schrauben aus Chrom-Molybdänlegierung (Härte HRC58-62) und selbstsicherndem Gewindedesign mit einem Sicherheitsfaktor von mehr als dem Dreifachen. Es bietet mehrere Spezifikationen von 5 bis 50 Tonnen und eignet sich für verschiedene Industrieszenarien. Techniker können geeignete Modelle für bestimmte Arbeitsbedingungen empfehlen.
