Autoaufhängungen werden hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt: Einzelradaufhängung und nicht{0}}Einzelradaufhängung sowie Sondertypen wie Luftfederung. Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung gängiger Typen und ihrer Eigenschaften:
Einzelradaufhängung: Das linke und das rechte Rad bewegen sich unabhängig voneinander, ohne sich gegenseitig zu beeinflussen, was zu mehr Komfort und besserem Handling führt.
MacPherson-Federbeinaufhängung: Einfache Struktur und niedrige Kosten, weit verbreitet in den Vorderrädern von Economy-Autos. Allerdings verfügt es über eine relativ schwache Anti--Rollfähigkeit, was bei aggressiver Fahrweise zu einem spürbaren Wanken der Karosserie führt.
Doppelquerlenker-Aufhängung: Verwendet zwei Querlenker, die eine hohe Seitensteifigkeit und starke Anti-{0}}Rolleigenschaften bieten. Kommt häufig in Hochleistungsautos und Geländefahrzeugen vor. Zu den Nachteilen gehören eine komplexe Struktur, hohe Kosten und ein großer Platzbedarf.
Multi-Link-Aufhängung: Steuert die Räder über 4-5 Links und sorgt so für ein ausgewogenes Handling und Komfort. Wird häufig in Fahrzeugen der mittleren bis oberen Preisklasse verwendet. Allerdings weist es einen komplexen Aufbau und hohe Wartungskosten auf.
